2017年2月21日 星期二

科隆 Coral Bay Beach and Dive Resort 全方位攻略(未完成)



一、科隆的一島一飯店

不同人對旅遊有不同的設定,有人想要看人文歷史,有人喜歡自然景觀,有的偏好在夜店酒吧消磨時光,有的為享受高檔飯店,有的只需要一張吊床、躺椅就可以對著海灘放空一整天,不同設定決定不同的旅行地點、旅行行程以及住宿環境。科隆的Coral Bay Beach and Dive Resort(珊瑚灣海灘與潛水度假村,以下簡稱Coral Bay)適合喜歡整天泡在海水裡浮潛、偏好人少而寧靜、願意參加體力活動、追求當地特色剩餘現代化高檔硬體的旅人。

科隆一島一飯店的選擇除了Coral Bay外,還有天堂俱樂部(Club Paradise)、發現島(Discovery Island Resort and Dive Center)、芙馬島(Huma Island Resort &SPA)、兩季(Two Seasons Island Resort and Spa)、El Rio y Mar Resort(嚴格來說它不算一島一飯店,因為其與Busuanga島仍連在一起的,頂多算「半島」)、桑安特島(Sangat Island Dive Resort)、欽多南度假村(Chindonan Dive Resort)等。其中幾間凡台灣人對科隆有興趣的都會覺得耳熟能詳,對其餘則非常陌生,這跟它們有沒有跟國內鈦美旅行社合作有關。天堂俱樂部、Huma、El Rio y Mar這幾間是鈦美旅行社主打,請了一票正妹部落客幫忙寫文,所以國內曝光度極高,其餘沒合作的飯店大抵須上訂房網後才會知道它們名字,Coral Bay屬於少數沒與鈦美合作但有國內知名度的例外。



Coral Bay位於科隆西邊約15公里的Popototan Island,所有科隆一島一飯店中它位於最西邊,距離科隆最遠,所以干擾更少,同時擁有日出與夕陽景觀。全島只有十九間房,即使我們在年假尖峰期前往(是的,十一月到四月屬於旺季,農曆年、西方聖誕節、基督教四旬大齋期又屬於旺季中最貴的尖峰時段peak season),房間也不到半滿,在Coral Bay可以遠離喧鬧,獲得難得的寧靜。

二、怎麼到Coral Bay?

下客處的潟湖風貌


遊客到Coral Bay的方法只有一個,搭乘螃蟹船,搭乘地點為上面google map紅標處,位處busuanga島西南側,遠離科隆鎮與一般遊客會前往的地方。搭乘處立著"Coral Bay Beach and Dive Resort drop point"(以下稱「下客處」)木製看板,旁邊有個小商店,可以在此做進行的採買(零食、飲料、日用品這類),價格與科隆鎮相同,待上船到Coral Bay後就是島嶼價格了。下客處屬潟湖地形,天氣好時應蠻適合拍照的,出海從潟湖缺口一直線開往Coral Bay,雖然Coral Bay網站寫明船程要一個小時,但實際沒那麼久,回程可能因順風而快。該段航程非常平靜,Coral Bay使用的船隻比一般跑Tour B、Tour C的要大很多,更為平穩,也不用擔心海水濺到行李。


潟湖缺口兩側度假村 我覺得這個蠻突兀的


潟湖缺口兩側有數個度假村,有的巨型而突兀,有的則隱蔽在叢林中。期間可以看到小型水上飛機停泊。

那麼,要怎麼到達下客處呢?Coral Bay提供鎮上旅館、機場或港口到下客處的接送服務。在網路上還可以查到2015以前的資訊「住宿兩天以上免費接送」,但我在這邊要強調那已經是舊資訊了,現在的接送都要付費,無論住幾天。價格是「一車單程+船程2500P」,以車為單位而非以人頭計算,廂型車一車載運人數上限為10人,即,單程滿員下一人的車程加船程只要250P;若整車只有一個乘客,那他就要吃下全部2500P。

看到2500P很多人應該開始打退堂鼓了,但各個一島一飯店幾乎都沒將這段費用包含在房間費用內,例如天堂俱樂部接駁來回一人收費1830P、 EL rio y mar則是一人來回1500P,請旅行社代訂就不用「額外」付這筆?羊毛出在羊身上,該費用早被包含在總價中。我們這次來回兩趟一車都是四人,所以兩個人來回共付了2500P。




要到達下客處的距離不近,從機場到下客處的距離長達39.5公里,即使從科隆鎮上(以旅館Eco loadge為例,其地點距離Expedition旅行社步行三分鐘)到下客處仍有35.9公里,跟從鎮上到Maquinit溫泉只要4公里多不可相提並論,如果鎮上到Maquinit溫泉坐嘟嘟車來回一人收250P,那麼去Coral bay下客處加上船程收2500P實不為過,但另個觀點,如果與機場到鎮上距離21公里的接送公定價150P相比,那Coral bay的接送價格就貴了。前往下客處的路況比去Maquinit溫泉比好一點點。

按照我跟Coral Bay的管理人之一Simon聊天所得,從Popototan到下客處的「船程」是一人單程250P。能不能自己想辦法抵達下客處,然後只向Coral bay付船程的費用?我想是有可能的,但我沒有實際問,有這個想法的朋友可以寫信去詢問看看。然而,以我們這次去的單程期望值一人1250P,扣掉船程一人250P,一般遊客能否用低於1000P的價格以其他方式從科隆鎮上到下客處?對此我回報疑問。

如果真的要便宜,從Coral Bay回到科隆時,由於都住在度假村,所以可跟其他要返回的住宿客喬一喬,讓船程與車程的載客量極大化。事實上,除非指定時間,否則Coral Bay的人員本來就會代為安排讓分母變大,蠻佛心的。隔天航班有幾個人要在幾點回去的資訊都寫在碼頭旁接待處的白板上。

最後,Coral bay在Busuanga島上設置了辦公室,位置介於機場到科隆鎮之間(google map 搜尋oral Bay Beach and Dive Resort Office,連結見此),距離科隆鎮約12公里,附近有幾間旅館。如果到了科隆才臨時起意想去Coral bay,叫個嘟嘟車即可前往辦公室接洽,。


三、在Coral bay做什麼活動?

1.獨木舟看夕陽
2.觀星

日落後20~30分鐘,天空會變成圖中的深藍色。星星也不少,但由於還有光,所以無法長曝。
3.看日出
4.獨木舟探訪紅樹林
5.浮潛(snorkeling)






6.潛水(Scuba diving)




重點是海葵上的透明蝦子




7.走步道




四、在島上如何用餐與消費?

這湯裡面其實有六隻蝦子,每隻比上面的只大不小。這份適合兩人吃,660P


在一般訂房網的價格只含「早餐」,午、晚餐要自己想辦法解決。餐廳只有一間,就是度假村吃早餐的餐廳。



五、住宿硬體設施

無熱水、6PM-6 am供電、馬桶舀水沖水、蚊帳

六、其他注意事項

此為危險示範,一來可能會傷到珊瑚或被珊瑚傷到,二來有機會踩到嚴重時能導致截肢的毒鮋(stone fish)


毒鮋(stone fish)、小黑蚊

2017年2月12日 星期日

往科隆的另一個選擇--SKYJET 搭乘後心得



現在飛MNL-USU航段的只有國人較為耳熟能詳的廉航宿霧以及菲律賓航空外,剩下就是本篇講的SKYJET,網路上的舊資訊、舊書如Lonely Plant還可以查到亞龍、AIR ASIA等,但這些都已經停飛此航段。現有的三間航空公司中,以宿霧航空一天飛五班最多,SKYJET三班、菲航一天兩班;平均票價以宿霧最貴,SKYJET與菲航差不多。

我身高178,放腳空間綽綽有餘


SKYJET機上付一瓶水及一個我覺得蠻合口味的蛋糕。座位空間頗大,前後距離比我國際航段搭乘的長榮EVA經濟艙還要來得長,身高180欲用膝蓋頂前方椅背有難度。座椅扶手上很神奇地設有古早遊覽車座椅會出現的香菸菸灰槽,不過飛機上的都已被焊起。

一出來就被擋住,可以看到出風口外已經有水珠凝結


冷氣的設計很怪,出口有阻礙物,就像轎車冷氣在下雨天直吹玻璃一樣,冷風出來遇暖凝結成水,航程中會被滴個一兩滴,但弄清楚原因後就釋懷了,反正走在台灣馬路被滴中的頻率更高。

在航班準點上,我們去程延誤了將近兩個小時,SKYJET並未告知原因,反正也只能呆坐在陽春的馬尼拉機場四航廈,延誤期間不會有SKYJET人員現身在登機口來讓乘客抱怨的,所幸馬尼拉機場四航廈提供至少三個免費WIFI可以使用(NAIAgoWifi、globe、smart),所以蠻好殺時間,也可以趁機辦理smart或 globe的sim卡。

SKYJET飛機


以台灣人前往科隆的天數,辦理七天500P的就夠用,1G流量不用擔心會被用完,因為科隆傳輸速度很慢,沒有人會想在那邊用手機看影片,再者,每天的跳島與離島行程中頂多FB拍照打卡罷了。該方案會給個手機門號供接聽,並含200P的電話費與免費的簡訊,門號期限為45天(globe方案請見這裡,45天期限見此連結中第四個問題)。

SKYJET飛機,噴射引擎


回到航班準點上,回程時我們的航班非但準點登機,還提前起飛、提前到達。離開科隆時,Busuanga機場必須在Busuanga機場人工櫃臺付100P的機場稅,以skyjet為例,從馬尼拉飛科隆的去程機場稅是被包含在機票中的,但回程的機場稅並沒有被包含在裡頭,這在skyjet網站訂機票時右邊欄位就顯示過的(只有去程收了馬尼拉機場稅200P,回程並沒有;又,兩機場的機場稅不同),只是部分人並未留意。Busuanga機場內部有間賣Tshirt與吸水毛巾的,價格跟科隆鎮上比並沒有貴太多,吸水毛巾上打者菲律賓島嶼製作,看了頗順眼,至少不是MIC,大的吸水毛巾在台灣販售價格不便宜,可以入手。T-shirt可以試套,至少我看菲律賓人都這麼做,女版T-shirt是有腰身的。

宿霧航空,螺懸槳引擎


在SKYJET的價格優勢(平均會比宿霧少2000P)下,其往來MNL-USU的航班是可以考量的,較長而舒適的前後椅距(雖然飛航時間才一小時)與機上點心就當是附贈吧。


-----------------
補充:SKYJET給單人的托運行李為10公斤,多人去時似乎是用「總重量」計算。我們兩人去,托運行李一件12公斤,一件7公斤,SKYJET仍然放行,沒有計較,免去我們在機場打開行李箱重新調配重量的窘境,算蠻人性的。


2016年10月26日 星期三

前往科隆鎮的另一個航空選擇--SKYJET Airlines

一般旅客前往巴拉望的科隆時(Coron, Palawan)多先搭機至馬尼拉後再轉往科隆,馬尼拉前往科隆鎮的交通方式有二:空運、海運。

一、海運選擇

海運扣除來往於愛妮島嶼科隆的螃蟹船外(九小時顛簸),就是2GO travel這間經營大型郵輪的公司。2GO Travel的航程包含愛妮島經科隆到馬尼拉,如果時間安排得當就能順利串起三的點,由馬尼拉往科隆的四人房cabin class只要1544P,十分便宜,時間為下午一點出發,隔日一早四點半抵達,還省了一夜住宿錢。由於船大位多,在訂不到機票或航空公司臨時異動取消時可將2GO Travel納為備案。

科隆前往馬尼拉2GO Travel價目截圖





二、空運選擇

扣掉提供私人水上飛機的Air Juan外(價目請見這裡),在Air asia於2014退出該航線後,經營馬尼拉(縮寫MNL)到科隆(正確說是到布索安加機場Busuanga Airport,縮寫為USU)這段航線的航空公司後只剩下宿霧航空菲律賓航空以及這篇的主題--SKYJET Airlines

  • PS.比較舊的資訊,包含Lonely Planet菲律賓那本在敘述經營這段航線的航空公司時會增加Aisan Spirit(亞洲精神航空)。該航空公司創立於1995,在2008被買下改名為 AirAsia ZEST Airways,2013又跟菲律賓Air Asia策略聯盟轉移股權,菲律賓Air Asia則是馬來西亞Air Asia的附屬公司,也就是本文所寫2014退出MNL-USU所指者。


三、SKYJET網路討論回顧與付款機制

SKYJET Airlines在國內討論度奇低,整個背包客棧以該航空公司為討論主題的文章僅兩篇(請見這裡這裡),所以大部分的資訊自於對岸論壇以及英文網頁。對岸對skyjet的討論大多糾結於「刷卡」,似乎大陸的信用卡無法成功付款,甚至要請菲律賓當地人代刷或跟SKYJET 書信往來傳送授權書等文件才能完成付款。背包客棧2016年七月的文章也有一位網友反應台灣刷卡失敗的情形,但我在十月底用了三張不同的卡片,包含聯邦、花旗及國泰世華通通刷卡成功(皆為VISA),拿到電子機票、機票內容顯示狀態已確認(comfirm),詢問自己的信用卡公司也確實收到SKYJET的授權要求,只是尚未請款。所以國內刷卡付費給SKYJET 應無問題。

英文網頁中對SKYJET描述最詳細的應該算是2016年一月的An Honest Review of Skyjet Airlines這篇,該作者亦提到自己信用卡付費失敗的情況,但表示同行朋友朋友的刷卡皆成功。作者於該篇末段表示SKYJET往來MNL-USU的缺點是:窗戶大多刮傷、空調漏水、航班起飛延誤頻繁(但網路上抱怨宿霧航空的更多),即便如此,考量價位與飛行速度,這位作者仍認為SKYJET是該航段三家航空公司中的最上選。

四、購票及搭乘注意事項

SKYJET的訂票系統很簡單,就跟一般廉價航空(LCC)航空一樣,把出發地、目的地、時間、來回或單程填寫好就等系統跑出價目,SKYJET往來MNL-USU一天兩趟,從馬尼拉出發的是10點半與下午兩點,從USU出發的是中午一點與下午三點半。如一般UCC,SKYJET不同日期、時間會有不同價格的票價,便宜時候可以在1000P以內,我看到最貴的是4900P,一般約2100到3000P。

要注意的是第一個畫面出現的價格是不含稅與網路訂票費用的。若欲知曉稅的金額可以試填試跑,不要付帳即可。如下圖所示,我這次回程的兩人機票共須付753P的稅,一個人才300P,很便宜。此外透過網路訂票及付費必須付手續費150P/人,如最後一張圖所示。此外,機票一次買兩張的價格跟一次買一張的有時不同,可以分別嘗試,我這次去程一次買兩張的價格就比分開買的貴,但回程兩種買法價格相同。

SKYJET跟一般廉價航空不一樣的是它沒有提供行李重量、要不要訂購餐點的選項(同航段的宿霧與菲航都有)。SKYJET的行李一律給一人10公斤托運以及5公斤手提,而非常見的20公斤托運,但以前往科隆而言,這個重量是足夠的,除非有自備潛水輕重裝。此外,SKYJET的票價是包含零食與飲料的。


系統不接受中英文標點,右方秀出稅額

確認機票後,填寫購票者資訊,這邊要注意的是SKYJET系統不接受中英標點符號,若按照護照將名字中間打上橫線就會在按Continue時出現上圖填寫錯誤的方塊,同樣的要求出現在地址填寫上,所以NO.Ln.甚至R.O.C都會讓訂票流程無法完成,我的作法是直接把那些點點、逗號刪去。最後一列的connecting flight要填入轉機的代瑪、地點及時間,若無則必須打NO。




填寫完乘客資訊後進入付款畫面,付費方式如上圖所示,網路訂位費用150P會在此時顯示。刷卡須旅客本人或者是同行者,否則需在機場報到時出示具授權文件,因此大陸論壇請菲律賓人刷卡是很危險的行為。另外,在機場報到時一定要帶著訂票時刷的信用卡,不然按照合約會被視為報到失敗,登機將被拒絕。

在付款完成後會立即收到電子機票的EMAIL,SKYJET要求必須要將此附件列印並攜帶。報到時間從起飛時間的兩個小時開啟,乘客必須在起飛的45分鐘以前完成報到。建議前一天確認航班有無更改異動(例如在科隆請飯店打電話給SKYJET確認)。再次提醒,在機場報到時一定要帶著訂票時刷的信用卡。

最後,很多人擔心,也是惡名昭彰的MNL-USU航班延誤或取消問題,飛此航段的宿霧航空與菲律賓航空所使用的飛機為螺旋槳式,相較於此,SKYJET採用噴射、飛機也較大,應具有更佳的對抗天候能力。惟SKYJET行駛此航段的飛機只有一架,換言之,若飛機因機械問題而延誤或取消,SKYJET將沒有其餘飛機能替代。

2016年9月27日 星期二

亂拍--藍鑽紅莓、梅氏眼燈、玻璃血心、白金紅蓮、白金綠蓮、夢幻小丑、火靈燈、歐納提彩虹將

(一)藍鑽紅莓燈 Hyphessobrycon wadai



不好拍的魚。拍好眼睛就拍不出身體和鰭的表現,拍出深色的身體眼睛就拍不好,一盞閃燈可能不夠,至少要從兩個方向,就像某些將魚上方打光,正面也要補光才會有色彩。再不然就只能靠魚缸光源然後撐ISO和光圈吧,這樣顏色或許比較自然,可是眼睛顏色就不明顯,而我超愛他那由紅往下轉藍的虹膜。上方打或正面打或自然光或打身體或打眼睛...每個抉擇都是取捨,想要只取不捨就要架更多的燈、花更多的時間、磨更好的技術,那又是另一層面的捨了。


閃燈正面直打


眼尖而熟這款魚的朋友必會發現其中兩張照片的腹部都有綠色,很奇怪吧?這是閃燈打到缸底的新大珍珠草再反射回來的關係(簡單說就是拍壞了),那張從正面打光的就沒有此問題。

四月中旬的模樣
五月底的模樣


目前五個月大,三公分,距離成魚還有一段路。

藍鑽紅莓燈以往被認為是學名為Hyphessobrycon coelestinus的那隻魚,但隨著產地的公布以及體色、斑皆與Hyphessobrycon coelestinus有差異,在2016藍鑽紅莓被發表為Hyphessobrycon wadai(Zootaxa原文玩家中文)。值得注意的是對岸魚友發現以藍鑽紅莓進來的魚隻中混有表現比較偏黃的款(可見這篇)。

(二)梅氏眼燈 Poropanchax myersi



今年的梅氏眼燈養得不是很順,以往都覺得很簡單,甚至生到懶得孵化,今年就挫折得多。甚至有一天買了六隻,對水的時候進消毒過的隔離盒,結果隔離盒似乎完全沒洗乾淨,睡前對水,起床全部陣亡,隻隻肥美,甚至還有卵。他們對銅的耐受性也非常的低,一般魚隻的1/8劑量就有可能造成死亡。

現在只剩下公魚幾隻,有沒有魚友手邊還有母魚可以湊對的呢?

(三)玻璃血心 Hyphessobrycon paepkei



吃晚飯時看到玻璃血心的大公魚變得很紅,趕快拿出相機、架好閃燈,然後...魚隻就躲起來了,等到再跑出來時顏色已經消去大半。

第一張的四隻約略排成菱形,位於中間左邊的就是養兩年半的大公魚,可以對比今年養的那批的大小,位於第二張前景的就是同一隻。



老實說,可能因為缸子從以前的100L換到60*30*36空間縮小,深度也變淺,所以玻璃血心的背鰭反而沒有拖得像兩年前養在大缸中那麼大而漂亮。

(四)白金紅蓮燈、白金綠蓮燈

圖中的白金紅蓮與白金綠都養了一年以上,看不太出有褪白金。白金紅的白金分布範圍比白金綠要「標準」很多。

白金紅蓮燈,一盞閃燈上方打,這張拍得讓自己很滿意

白金綠蓮燈,白金覆蓋面積大
(五)夢幻小丑燈 Barbus hulstaerti

意外拍到夢幻小丑燈打哈欠的模樣




這個夏天再次證明夢幻小丑燈是極不耐熱的魚種,仔魚亦如是,我在五月底寫下這樣的紀錄:「再次證明夢幻小丑燈不能太熱,即使是仔魚。室溫30度時兩隻仔魚幾乎沈底不動,嚇了我一大跳,趕快添加水冷缸的水進去,過了兩個小時,兩隻仔魚開始恢復游動。」在去年夏天我以風扇將水溫撐在27度讓夢幻小丑過夏,這差不多是其溫度上限。
夢幻小丑幼魚

(六)火靈燈 Tucanoichthys tucano

用清缸價買了十隻火靈燈,買的時候覺得脊椎正常的只有四隻,帶回家一週狂塞猛餵,現在看來有三隻屬脊椎極不正常,兩隻僅輕微變形,推測為水館溫度過高而影響維生素C所致,加上魚隻是發育中的亞成所以即使在水館待得沒那麼久(一、兩個月?),影響仍大。買的時候就有意將他們放到水冷25度的缸子,觀察能否像某些研究中的三個月有機會恢復或改善。脊椎變形的放在隔離盒,所以拍起來會白霧白霧。我覺得目前這批的發色狀況遠不能跟自己以前放在草缸的比,但我現在已經沒有水冷草缸了。

屬脊椎較為正常者

脊椎嚴重變形者
飼養二十多天後變肥了不少,很可惜那隻脊椎嚴重變形的在約十天後死亡,所以無法紀錄回復的情況。

下面三張圖片各有讓自己滿意的部分,一張取有被勾勒出來的後半截,一張取前半截,一張取眼睛。分開來看每張都有自己的缺點,若把三張各取部分合在一起或許不錯,一種製造科學怪人的邏輯。
兩盞閃燈,一盞上方由後往前為主燈,一盞正面補光(就是左半光影處)。出力設定8:1

同上

只用一盞閃光,置於上方,從略後往前打
(七)歐納提彩虹將 Rivulus ornatus

這款魚比想像中耐熱很多,台灣可以過夏。競食能力差,搶食物的速度比藍帶彩虹將XIP還慢。

藍帶彩虹將母魚


2016年9月13日 星期二

如何拆連缸隔版、拆魚缸

拆完隔版的模樣,中間隱約可見縱像痕跡即為原隔版


魚友草友偶爾會有拆連缸中間隔版的需求,例如欲將連缸改為開放缸,有時則想拆解廢棄魚缸,這篇提供一個簡單而安全的方法。

一根縫衣線或夠粗的釣魚線(二號以下不行,會一直斷)就可以拆掉魚缸中間的隔版,讓連缸變成開放缸。方法很簡單,把線塞到欲切開處,左右移動像飯後剔牙一般,一分鐘以內就可以切完兩側。拆一片兩道silicone跟拆八道其實是同樣道理,比照辦理可將整個魚缸解體。相較於刀片切割,此方法的優點是安全,不會割傷自己。此外,有些連缸中間隔版與兩側玻璃縫隙較小,刀片不好進入,角度抓不好或施力不對刀片容易斷掉,使用細線不大有此問題。

羽毛刀片

美容用品店的剃刀(羽毛刀片)可以輕鬆地除去殘留在玻璃表面的silicone,切下來就跟涼粉涼皮一樣(吃兩碗涼粉不能只給一碗錢!--引自「讓子彈飛」),再薄都可以漂亮片下,正是以無厚入有間,游刃有餘(其實這句話用的有點不對,silicone跟玻璃間是沒有縫隙的,不然缸子早漏了XD)。一般美工刀片鋒利度不比剃刀刀片,裝在美工刀內不能服貼缸壁,拆下來手持又過窄。唯一的優點是好找。

片下來的矽力康條

圖中剃刀片寬度剛好能用在ADA刮刀的刀片替換,乾淨鋒利無鏽的刀片才能在平時清潔魚缸時有效率的刮除缸壁且避免鏽蝕處刮傷缸子,一盒十片80元,還是MIJ呢!