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2017年11月16日 星期四

淘寶Bingle潛水盒(應同Kamera)2017入手初感與2019使用心得



一、為什麼要買iphone潛水盒?

要回答這個問題很簡單:要下水,想紀錄,所以需要潛水盒。那麼,為什麼要買iphone潛水盒,不買GoPro、TG4或單眼潛水盒?答案兩個:便宜、便利。

便利又包含兩個部分。第一,空間與重量是旅遊必爭,攜帶上的便利;其次,從拍攝到後製到上傳,一機搞定,使用上的便利。

二﹑寫於2017的入手初感

趁著1111買iphone7潛水殼,五天的郵寄速度是可以接受的。帶iphone7潛水擔負風險不低,蘋果手機的感光元件也沒多大,在低光源下的表現自然不會好到哪裡,所以準備於浮潛使用(話說iphone7也有IP67的防水,只是「不保固」)。換言之,追求品質、追求卓越的人可以完全不用考慮這類商品。

這潛水盒附件充足,搭配37mm口徑的接環提供額外擴充其他濾鏡的可能,大地方(例如外殼)與外包裝做得算有質感,可是在小地方上十分馬虎。

首先,一開始就有一條Oring套在潛水殼上,這跟我之前買的DC原廠潛水殼不同,所有的潛水攝影資訊都表示長期不使用時不要讓Oring受力,如此才能延長其使用壽命、避免變形,所以一開始就安裝在殼上是不適合的,沒人知道商品在倉庫、店家庫存多久。其次,扳手扣壓處呈現的手感非常差,讓人感覺完全以蠻力闔上,而非設計得剛好嵌合。其三,某些彈簧在按壓時會發出機嘎聲音。其四,鏡頭沒有鍍膜。最後,安裝在殼上的Oring沒有上矽油,上面卻卡著三、四片大小不一的切割碎屑,若沒有檢查就下水將是悲劇。

使用上,這款殼設計使用iphone原本的相機app,按鍵位置是依此設置的,可以調整錄影、攝影、慢動作的切換,但不能zoom(殼上無音量調節鍵)。因此,不能使用其他拍攝raw檔的app(2019.4補充:此處不正確,至少使用LR CC拍照沒有問題,其他app只要快門鍵在相同位置應該也可以使用),不過市面上其他殼也必須使用各自開放app,亦多不具raw檔拍攝功能。另一個問題在於,假設蘋果把相機改版移動位置(雖然機率低),那麼這個潛水殼就會變成廢物。

進步的地方明顯,有待進步的地方仍然很多,這是我對這款潛水盒的評價。不過這本來就是低階商品,掛上廠商的牌子就長得跟國內販售的Kamera幾乎雷同。國內另有一款手機潛水盒Pixco,當然也是來自對岸的商品,價格差不多,捨棄在手機螢幕上操作,改採額外藍芽按鈕,搭配pixco的app,這款的優點是兼容三個大小的手機,所以適用性廣泛,無須擔心未來換手機的問題,最大的缺點在於未額外設計光學玻璃鏡頭,單純透過背板塑膠殼拍攝,畫質一定降低,這是為了兼容各款手機而不得不的妥協。再高階一點的對岸商品是四、五千台幣的i-Pix,加拿大人開發的美國貨LenzO要價一萬二左右,可能一分錢一分貨(或者兩分錢一分貨)。在iphone潛水殼上,蘋果原廠缺席、台灣廠商缺席,前者可能覺得沒必要,後者?台灣廠商不是沒有這個技術,只是待退老人心態。

三﹑寫於2019的使用感想

這個潛水盒伴隨我去了菲律賓科隆、玻利維亞的亞瑪遜支流以及數次東北海岸,更新一下使用心得。

拍攝於東北海岸,或許是拉巴金梭魚?


(一)安裝與設定準備

很多人第一個疑問:是否要裸機才能裝進潛水盒?答案是不必。我的iphone7使用閃魔玻璃貼、K11附的背貼,可以裝進潛水盒內,不會導致滲水。原因在於潛水盒使用黑色橡膠軟墊固定手機,具備一定彈性。

所附鏡頭蓋建議不要用細繩繫在殼上。隨著水流與手持晃動,鏡頭蓋有時會遮住鏡頭,拍攝影片時更會不停收錄到鏡頭蓋撞上潛水盒的聲音。

原來附的兩張乾燥片很快就不敷使用。給水下攝影經驗不多的朋友:在潛水盒內放置乾燥劑是必須的,水下溫差會使潛水盒鏡頭出現霧氣影響拍攝。乾燥劑一般要在潛水前一晚就放入盒內,然後就不再開啟潛水盒,但由於手機容易耗電、無法隔潛水盒開啟因而有電量問題,加上是生活必須品,我的經驗當晚空盒加乾燥劑,下水前一、兩小時快速開闔將手機置入也是足夠的。乾燥劑記得購買薄型的,我是置於螢幕側,手機跟潛水盒的按鍵間隙足以容納。



手機的指紋功能必須關掉,否則水下一旦進入待機,就再也無法解鎖。至於待機功能是否要關閉則非必然,指紋功能關閉後可透過潛水盒按鍵喚醒,待機則有助電池使用時間。

關上潛水盒前切記檢查膠條有沒有卡毛髮、沙塵。一根毛就能毀了一台水下相機,iphone7以後雖然都有IP67的防水,但仍能找到生活中手機進水案例,遑論每十公尺增一倍水壓的環境。



(二)操作與app

對岸有在水面開啟相機後不久手機顯示過熱的案例,可能是陽光照射加上密封環境導致,不過下水後溫度降低許多,就不致發生過熱情形,至少我沒遇過。

攝於科隆coral bay,經手動LR調整白平衡,去朦朧


放棄M、A、T等手動模式吧,按鍵設計讓你只能夠交給全自動處理。水下管用的按鍵就單純home鍵、螢幕拍照鍵、錄影/拍照左右功能切換鍵而已。

拍照建議拍RAW才方便後製時拉回水底被吸收的顏色,Lightroom app的拍照鍵位置與手機相機相同,故可支援。其他如ProCam因為我沒使用,所以未知可否。拍RAW有利於拉回水底顏色外,另一好處是「去朦朧」功能可以稍稍降低能見度不佳的影響。

科隆Black island,LR自動修圖


若欲拍攝影片,建議拍log以利後製調色,不過有沒有能拍log且錄影鍵又在潛水盒按鍵支援位置的app?至少我手上的FiLMic Pro的快門鍵位置跟此潛水盒不合。

攝於龍洞


外接閃燈部分,基本上沒輒。我手邊有可以支援四種「光引閃」速度的閃燈,nikon、Canon、Fuji通吃,但拿ios沒輒。如果神牛A1或更早的RealFlash土砲放進DolFin防水盒能否藉藍芽達成?我沒有答案。不過這兩款閃燈皆須透過自家app觸發,此時又有快門鍵位置的問題。不過iphone本為廣角,無緣水下拍攝微距,所以一般水下閃燈的主要使用場合本非iphone的拍攝題材,上述閃燈的微弱出力也不足以在超吸光線的水中拍出令人滿意廣角畫面。如果非要打光,可能要考慮持續光源,廣角手電筒或2000元左右的Sea Frogs 12W led這類,但這類持續光出力也不高。



(三)事後清理

一樣使寫給水下攝影經驗不多的朋友:防水盒在下海水後必須泡清水清理。建議泡兩次,第一泡移除大部分鹽水與砂石,第二泡徹底移除鹽分。就像清理BCD等潛水設備一樣,一般會泡上幾小時。

本體在清理後不會生鏽,不過附件的材料等級差一截,像是浮力盒的金屬接頭還是會繡掉。便宜配件,一分錢一分貨。

長期不使用潛水盒時,建議將Oring取下,上矽油後放到夾鏈袋密封保存。如此可避免變形、延長膠條壽命、避免沾黏沙塵。

(四)使用心得總結

潛水攝影屬低光環境,感光元件超小的手機先天不足,水流、浮力問題更讓手震難以解決。所以拿手機下海本來就是圖方便、貪便宜,不求品質。以一千出頭成本,我覺得市面上類似款iphone手機潛水盒(我覺得根本是來自同一間工廠,然後貼上不同品牌)大多能達到預期的目標。

Home/Coral garden in Coral bay diving resort.

不滿意成果的人很大部分源自準備不足、操作失誤,包含沒有預先關閉指紋辨識、未放置乾燥劑、未選擇適合app、未檢查膠條、未於事後清理等。至於畫面品質則受限於手機本身能力,也許後續機種的品質可以再提升。


如果使用環境為浮潛,由於光源較為充足,品質能向上提升,使用這類潛水盒的成果將遠勝百元潛水袋,畢竟取景穿過高透度鏡頭的成像品質,對比取景必須穿過非平面塑膠的成像品質,根本是一面倒的比拼。

能不能設計得更好?我覺得可以增加鏡頭鍍膜、改現有壓夾闔起機制為旋轉闔起(大部分DC潛水盒採用的方式)、增為雙防水墊圈。

如同2017入手初感內容,這款潛水盒還有很多未盡人意的毛病,但以低成本、圖方便的角度,我覺得這款商品是過關的,配合旅遊所重視的輕便,以及手機快速後製、即時發表等長處,足以達成讓一般人(非專業者)紀錄自己的水下體驗並上傳社群自爽炫耀分享的目的。






2017年2月21日 星期二

科隆 Coral Bay Beach and Dive Resort 全方位攻略(未完成)



一、科隆的一島一飯店

不同人對旅遊有不同的設定,有人想要看人文歷史,有人喜歡自然景觀,有的偏好在夜店酒吧消磨時光,有的為享受高檔飯店,有的只需要一張吊床、躺椅就可以對著海灘放空一整天,不同設定決定不同的旅行地點、旅行行程以及住宿環境。科隆的Coral Bay Beach and Dive Resort(珊瑚灣海灘與潛水度假村,以下簡稱Coral Bay)適合喜歡整天泡在海水裡浮潛、偏好人少而寧靜、願意參加體力活動、追求當地特色勝於現代化高檔硬體的旅人。

科隆一島一飯店的選擇除了Coral Bay外,還有天堂俱樂部(Club Paradise)、發現島(Discovery Island Resort and Dive Center)、芙馬島(Huma Island Resort &SPA)、兩季(Two Seasons Island Resort and Spa)、El Rio y Mar Resort(嚴格來說它不算一島一飯店,因為其與Busuanga島仍連在一起的,頂多算「半島」)、桑安特島(Sangat Island Dive Resort)、欽多南度假村(Chindonan Dive Resort)等。其中幾間凡台灣人對科隆有興趣的都會覺得耳熟能詳,對其餘則非常陌生,這跟它們有沒有跟國內鈦美旅行社合作有關。天堂俱樂部、Huma、El Rio y Mar這幾間是鈦美旅行社主打,請了一票正妹部落客幫忙寫文,所以國內曝光度極高,其餘沒合作的飯店大抵須上訂房網後才會知道它們名字,Coral Bay屬於少數沒與鈦美合作但有國內知名度的例外。



Coral Bay位於科隆西邊約15公里的Popototan Island,所有科隆一島一飯店中它位於最西邊,距離科隆最遠,所以干擾更少,同時擁有日出與夕陽景觀。全島只有十九間房,即使我們在年假尖峰期前往(是的,十一月到四月屬於旺季,農曆年、西方聖誕節、基督教四旬大齋期又屬於旺季中最貴的尖峰時段peak season),房間也不到半滿,在Coral Bay可以遠離喧鬧,獲得難得的寧靜。

二、怎麼到Coral Bay?

下客處的潟湖風貌


遊客到Coral Bay的方法只有一個,搭乘螃蟹船,搭乘地點為上面google map紅標處,位處busuanga島西南側,遠離科隆鎮與一般遊客會前往的地方。搭乘處立著"Coral Bay Beach and Dive Resort drop point"(以下稱「下客處」)木製看板,旁邊有個小商店,可以在此做進行的採買(零食、飲料、日用品這類),價格與科隆鎮相同,待上船到Coral Bay後就是島嶼價格了。下客處屬潟湖地形,天氣好時應蠻適合拍照的,出海從潟湖缺口一直線開往Coral Bay,雖然Coral Bay網站寫明船程要一個小時,但實際沒那麼久,回程可能因順風而快。該段航程非常平靜,Coral Bay使用的船隻比一般跑Tour B、Tour C的要大很多,更為平穩,也不用擔心海水濺到行李。


潟湖缺口兩側度假村 我覺得這個蠻突兀的


潟湖缺口兩側有數個度假村,有的巨型而突兀,有的則隱蔽在叢林中。期間可以看到小型水上飛機停泊。

那麼,要怎麼到達下客處呢?Coral Bay提供鎮上旅館、機場或港口到下客處的接送服務。在網路上還可以查到2015以前的資訊「住宿兩天以上免費接送」,但我在這邊要強調那已經是舊資訊了,現在的接送都要付費,無論住幾天。價格是「一車單程+船程2500P」,以車為單位而非以人頭計算,廂型車一車載運人數上限為10人,即,單程滿員下一人的車程加船程只要250P;若整車只有一個乘客,那他就要吃下全部2500P。

看到2500P很多人應該開始打退堂鼓了,但各個一島一飯店幾乎都沒將這段費用包含在房間費用內,例如天堂俱樂部接駁來回一人收費1830P、 EL rio y mar則是一人來回1500P,請旅行社代訂就不用「額外」付這筆?羊毛出在羊身上,該費用早被包含在總價中。我們這次來回兩趟一車都是四人,所以兩個人來回共付了2500P。




要到達下客處的距離不近,從機場到下客處的距離長達39.5公里,即使從科隆鎮上(以旅館Eco loadge為例,其地點距離Expedition旅行社步行三分鐘)到下客處仍有35.9公里,跟從鎮上到Maquinit溫泉只要4公里多不可相提並論,如果鎮上到Maquinit溫泉坐嘟嘟車來回一人收250P,那麼去Coral bay下客處加上船程收2500P實不為過,但另個觀點,如果與機場到鎮上距離21公里的接送公定價150P相比,那Coral bay的接送價格就貴了。前往下客處的路況比去Maquinit溫泉比好一點點。

按照我跟Coral Bay的管理人之一Simon聊天所得,從Popototan到下客處的「船程」是一人單程250P。能不能自己想辦法抵達下客處,然後只向Coral bay付船程的費用?我想是有可能的,但我沒有實際問,有這個想法的朋友可以寫信去詢問看看。然而,以我們這次去的單程期望值一人1250P,扣掉船程一人250P,一般遊客能否用低於1000P的價格以其他方式從科隆鎮上到下客處?對此我抱持疑問。

如果真的要便宜,從Coral Bay回到科隆時,由於都住在度假村,所以可跟其他要返回的住宿客喬一喬,讓船程與車程的載客量極大化。事實上,除非指定時間,否則Coral Bay的人員本來就會代為安排讓分母變大,蠻佛心的。隔天航班有幾個人要在幾點回去的資訊都寫在碼頭旁接待處的白板上。

最後,Coral bay在Busuanga島上設置了辦公室,位置介於機場到科隆鎮之間(google map 搜尋oral Bay Beach and Dive Resort Office,連結見此),距離科隆鎮約12公里,附近有幾間旅館。如果到了科隆才臨時起意想去Coral bay,叫個嘟嘟車即可前往辦公室接洽,。


三、在Coral bay做什麼活動?

在Coral bay適合什麼活動呢?他們自己的網站做了很詳盡的安排與解釋http://www.coralbay.ph/scuba-diving-coron-activities/,大部分不需要額外付費,少數需要租借器材,例如滑獨木舟,收取費用也很便宜。潛水在世界各地都算高消費活動,菲律賓的潛水價格「相對低廉」,coral bay位於海洋保護區範圍內,海底狀況不錯,收費並未因為離島而增加,還有紅樹林、丘陵步道等陸上景觀,提供客人多樣化的選擇,事實上,即使在Coral bay什麼都不做,躺在吊床上面對無敵海景就夠愜意的。Coral bay在每間住宿的床頭都放上一本詳盡說明各項活動的手冊,資訊充足、價格透明(我覺得這是科隆一帶觀光業非常優秀的地方,店家對所有的活動都會先開出價目表由旅客簽名同意,可以避免被灌水、事後價格更動等旅遊糾紛),他們使用的照片非常「寫實」,不像現在觀光業喜愛使用重度後製的圖片,旅客在Coral bay雙眼實際看到的通常會比他們的照片還要漂亮。

1.獨木舟看夕陽

Popototan島在眾多一島一飯店中是最西邊的一個,往西遠望是純海景,沒有任何島嶼遮擋。Coral bay的住宿位於島的南邊,沿著南岸與隔壁Galoc島夾成的小小海峽一路往西划,大約半個小時就可以划到適合看夕陽的地方,待太陽落下後在披星帶月划回度假村。整個行程都在兩個島夾起的範圍內,浪不大、流不強,不會迷路,非常安全。在海上看夕陽是不少其他國家所費不貲才能參加的活動,日前被駭客入侵而流出的Amanda Seyfried跟賈斯汀隆照片就是在正在從事獨木舟看夕陽活動的當兒。

2.觀星

科隆島本身能看到的星空就不差,在Coral bay光害更低、視線更不受阻,只要雲層不厚,滿天星斗映入眼簾是可以預期的。我下方選擇的圖片中星星數量大概跟眼睛看到的差不多。
日落後20~30分鐘,天空會變成圖中的深藍色。星星也不少,但由於還有光,所以無法長曝。
3.看日出

雖然我造訪的時間是冬天,但科隆近赤道,所以太陽升起的時間不會晚很多,基本上看完了還可以回去小憩一下再去吃早餐。

4.獨木舟探訪紅樹林

滑著獨木舟過接待中心後往潛水中心滑去,時間要抓好漲潮期才能進入,確切漲潮時間建議跟潛水中心的Philip或接待中心的Simon詢問,在狹窄的水道間操舟非常有趣,但也稍稍考驗技術。兩側紅樹林裡不時飛起鳥類,據說也有猴子,但我們沒看見,要留意的是紅樹林中小黑蚊多,建議穿長袖或先噴好防蚊液。

5.浮潛(snorkeling)

Coral bay的碼頭附近就有很棒的Home Garden,帶著自備好的面鏡、水母衣(防曬)就可以跳下海了。Home Garden在碼頭外約100公尺的竹置平台附近,這個平台可以做為浮潛時休息所在。Homer Garden的深度很淺,有些地方的珊瑚深度甚至不及一公尺,如果踢蛙鞋的技術不好,很容易會踢斷珊瑚,我認為以Home Garden的距離以及幾乎無流的情況,其實蛙鞋並非必須,輕鬆的漂在水面反而可以免除「我要踢斷珊瑚了」的心理壓力。

除了Home Garden,上碼頭的樓梯上總會聚集不少蝦虎,會伺機對腳指頭、小腿咬一口,無須擔心,完全不痛,只是會嚇一跳。碼頭的正下方總是躲著一群大約一公尺左右的大魚,另外有個從碼頭垂釣下來的大圍欄,裡面放的應該是準備成為盤中飧的海鮮。

碼頭上有著全島唯一的熱水,太陽能加熱,如果浮潛太久覺得冷了(雖然我很懷疑)可以在此稍做沖洗。

Coral bay提供付費的「夜晚潛水」活動,記得是500P。






6.潛水(Scuba diving)

潛水是Coral bay重頭戲,畢竟這裡本身就是潛水中心。目前潛水負責人是Philip,一位身高約185、身型瘦長、沒有頭髮的波蘭人,他到這邊有五、六年了,小小的島上很容易看見他帶著女友(?)以及兩、三歲的兒子在水中玩。

潛水中心代表此處提供教學課程(PADI系統),價格可參閱Coral bay官網。參與潛水活動最好在前一天預約,Philip會讓人先套量設備,同時衡量顧客的潛水資歷及能力,溝通有無想看的目標物種等。由於房間數少、來客亦稀,潛水的 導:客比通常是1:1或1:2,所以可以享受非常好的服務。潛水設備尚屬新穎。

Coral bay的水溫非常舒適,一月水溫約27,3mm短袖的防寒衣就綽綽有餘。內人屬於很怕冷的潛客,每次在東北海岸潛沒多久就會冷到發抖,但在Coral bay完全沒有這種情形,頭套也不必戴。

可惜的是Coral bay的Home Garden區能見度不高,懸浮物多。獅子魚數量不少,小丑魚種類超過四種,海葵蝦很好找,燕魚有一群約二十隻,Home Garden附近就有一艘沈船(wreck),附近有機會看到由Jack Fish聚集而成的魚風暴。Coral bay最厲害的物種要屬南岸的海草區...儒艮!機會當然是可遇而不可求,如果沒有遇到...就看看他們官網圖片gallery過過乾癮吧。Coral bay有提供船潛服務,各潛點價格與特色都可以在一下碼頭的接待中心找到文宣。





重點是海葵上的透明蝦子




7.走步道


8.度假村內提供一些殺時間的硬體設施,撞球臺(稍欠保養)、健身房(餐廳附近二樓)、DVD影片與書籍(健身房旁)。

四、在島上如何用餐與消費?

這湯裡面其實有六隻蝦子,每隻比上面的只大不小。這份適合兩人吃,660P


在一般訂房網的價格只含「早餐」,午、晚餐要自己想辦法解決。餐廳只有一間,就是度假村吃早餐的餐廳,24小時提供免費咖啡與熱水。

所有的消費,包含餐點、租設備,乃至於潛水行程費用都會被紀錄於帳單中,不用當場付,離島前結清。可以使用信用卡刷卡,但會增加3%,所以用現金會比較適合。附帶一提,「科隆鎮」上有兩間可以兌換的銀行,Metro Bank比另一間銀行的匯率好很多,也比其他小攤位要好,甚至優於馬尼拉機場,Metrobank抽號碼牌,兌換的人不少,須等一段時間,建議開門就去,兌換時要出示護照,進銀行門前荷槍警衛會先問一陣子,別緊張,就說來換錢的即可。至於Coral bay的度假村有無提供兌換、匯率為何?因為沒有使用,所以不大清楚。


五、住宿硬體設施

無熱水、6PM-6 am供電、馬桶舀水沖水、蚊帳

六、其他注意事項

此為危險示範,一來可能會傷到珊瑚或被珊瑚傷到,二來有機會踩到嚴重時能導致截肢的毒鮋(stone fish)


毒鮋(stone fish)、小黑蚊。

2017年2月12日 星期日

往科隆的另一個選擇--SKYJET 搭乘後心得



現在飛MNL-USU航段的只有國人較為耳熟能詳的廉航宿霧以及菲律賓航空外,剩下就是本篇講的SKYJET,網路上的舊資訊、舊書如Lonely Plant還可以查到亞龍、AIR ASIA等,但這些都已經停飛此航段。現有的三間航空公司中,以宿霧航空一天飛五班最多,SKYJET三班、菲航一天兩班;平均票價以宿霧最貴,SKYJET與菲航差不多。

我身高178,放腳空間綽綽有餘


SKYJET提供乘客一瓶水及一個我覺得蠻合口味的蛋糕。座位空間頗大,前後距離比我國際航段搭乘長榮EVA的經濟艙還要來得長,身高180欲用膝蓋頂前方椅背有難度。座椅扶手上很神奇地設有古早遊覽車座椅會出現的香菸菸灰槽,不過飛機上的都已被焊起。

一出來就被擋住,可以看到出風口外已經有水珠凝結


冷氣的設計很怪,出口有阻礙物,就像轎車冷氣在下雨天直吹玻璃一樣,冷風出來遇暖凝結成水,航程中會被滴個一兩滴,但弄清楚原因後就釋懷了,反正走在台灣馬路被滴中的頻率更高。

在航班準點上,我們去程延誤了將近兩個小時,SKYJET並未告知原因,反正也只能呆坐在陽春的馬尼拉機場四航廈,延誤期間不會有SKYJET人員現身在登機口來讓乘客抱怨的,所幸馬尼拉機場四航廈提供至少三個免費WIFI可以使用(NAIAgoWifi、globe、smart),所以蠻好殺時間,也可以趁機辦理smart或 globe的sim卡。

SKYJET飛機


以台灣人前往科隆的天數,辦理七天500P的就夠用,1G流量不用擔心會被用完,因為科隆傳輸速度很慢,沒有人會想在那邊用手機看影片,再者,每天的跳島與離島行程中頂多FB拍照打卡罷了。該方案會給個手機門號供接聽,並含200P的電話費與免費的簡訊,門號期限為45天(globe方案請見這裡,45天期限見此連結中第四個問題)。

SKYJET飛機,噴射引擎


回到航班準點上,回程時我們的航班非但準點登機,還提前起飛、提前到達。離開科隆時,Busuanga機場必須在Busuanga機場人工櫃臺付100P的機場稅,以skyjet為例,從馬尼拉飛科隆的去程機場稅是被包含在機票中的,但回程的機場稅並沒有被包含在裡頭,這在skyjet網站訂機票時右邊欄位就顯示過的(只有去程收了馬尼拉機場稅200P,回程並沒有;又,兩機場的機場稅不同),只是部分人並未留意。Busuanga機場內部有間賣Tshirt與吸水毛巾的,價格跟科隆鎮上比並沒有貴太多,吸水毛巾上打者菲律賓島嶼製作,看了頗順眼,至少不是MIC,大的吸水毛巾在台灣販售價格不便宜,可以入手。T-shirt可以試套,至少我看菲律賓人都這麼做,女版T-shirt是有腰身的。

宿霧航空,螺懸槳引擎


在SKYJET的價格優勢(平均會比宿霧少2000P)下,其往來MNL-USU的航班是可以考量的,較長而舒適的前後椅距(雖然飛航時間才一小時)與機上點心就當是附贈吧。


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補充:SKYJET給單人的托運行李為10公斤,多人去時似乎是用「總重量」計算。我們兩人去,托運行李一件12公斤,一件7公斤,SKYJET仍然放行,沒有計較,免去我們在機場打開行李箱重新調配重量的窘境,算蠻人性的。


2016年10月26日 星期三

前往科隆鎮的另一個航空選擇--SKYJET Airlines

一般旅客前往巴拉望的科隆時(Coron, Palawan)多先搭機至馬尼拉後再轉往科隆,馬尼拉前往科隆鎮的交通方式有二:海運、空運。前者國人鮮少使用,但若想額外跳愛妮島則不失為一個好選擇;後者包含常被提到的宿霧航空、菲律賓航空以及較少人介紹的SKYJET。

一、海運選擇

海運扣除來往於愛妮島嶼科隆的螃蟹船外(九小時顛簸),就是2GO travel這間經營大型郵輪的公司。2GO Travel的航程包含愛妮島經科隆到馬尼拉,如果時間安排得當就能順利串起三的點,由馬尼拉往科隆的四人房cabin class只要1544P,十分便宜,時間為下午一點出發,隔日一早四點半抵達,還省了一夜住宿錢。由於船大位多,在訂不到機票或航空公司臨時異動取消時可將2GO Travel納為備案。

科隆前往馬尼拉2GO Travel價目截圖





二、空運選擇

扣掉提供私人水上飛機的Air Juan外(價目請見這裡),在Air asia於2014退出該航線後,經營馬尼拉(縮寫MNL)到科隆(正確說是到布索安加機場Busuanga Airport,縮寫為USU)這段航線的航空公司後只剩下宿霧航空菲律賓航空以及這篇的主題--SKYJET Airlines

  • PS.比較舊的資訊,包含Lonely Planet菲律賓那本在敘述經營這段航線的航空公司時會增加Aisan Spirit(亞洲精神航空)。該航空公司創立於1995,在2008被買下改名為 AirAsia ZEST Airways,2013又跟菲律賓Air Asia策略聯盟轉移股權,菲律賓Air Asia則是馬來西亞Air Asia的附屬公司,也就是本文所寫2014退出MNL-USU所指者。


三、SKYJET網路討論回顧與付款機制

SKYJET Airlines在國內討論度奇低,整個背包客棧以該航空公司為討論主題的文章僅兩篇(請見這裡這裡),所以大部分的資訊自於對岸論壇以及英文網頁。對岸對skyjet的討論大多糾結於「刷卡」,似乎大陸的信用卡無法成功付款,甚至要請菲律賓當地人代刷或跟SKYJET 書信往來傳送授權書等文件才能完成付款。背包客棧2016年七月的文章也有一位網友反應台灣刷卡失敗的情形,但我在十月底用了三張不同的卡片,包含聯邦、花旗及國泰世華通通刷卡成功(皆為VISA),拿到電子機票、機票內容顯示狀態已確認(comfirm),詢問自己的信用卡公司也確實收到SKYJET的授權要求,只是尚未請款。所以國內刷卡付費給SKYJET 應無問題。

英文網頁中對SKYJET描述最詳細的應該算是2016年一月的An Honest Review of Skyjet Airlines這篇,該作者亦提到自己信用卡付費失敗的情況,但表示同行朋友朋友的刷卡皆成功。作者於該篇末段表示SKYJET往來MNL-USU的缺點是:窗戶大多刮傷、空調漏水、航班起飛延誤頻繁(但網路上抱怨宿霧航空的更多),即便如此,考量價位與飛行速度,這位作者仍認為SKYJET是該航段三家航空公司中的最上選。

四、購票及搭乘注意事項

SKYJET的訂票系統很簡單,就跟一般廉價航空(LCC)航空一樣,把出發地、目的地、時間、來回或單程填寫好就等系統跑出價目,SKYJET往來MNL-USU一天兩趟,從馬尼拉出發的是10點半與下午兩點,從USU出發的是中午一點與下午三點半。如一般UCC,SKYJET不同日期、時間會有不同價格的票價,便宜時候可以在1000P以內,我看到最貴的是4900P,一般約2100到3000P。

要注意的是第一個畫面出現的價格是不含稅與網路訂票費用的。若欲知曉稅的金額可以試填試跑,不要付帳即可。如下圖所示,我這次回程的兩人機票共須付753P的稅,一個人才300P,很便宜。此外透過網路訂票及付費必須付手續費150P/人,如最後一張圖所示。此外,機票一次買兩張的價格跟一次買一張的有時不同,可以分別嘗試,我這次去程一次買兩張的價格就比分開買的貴,但回程兩種買法價格相同。

SKYJET跟一般廉價航空不一樣的是它沒有提供行李重量、要不要訂購餐點的選項(同航段的宿霧與菲航都有)。SKYJET的行李一律給一人10公斤托運以及5公斤手提,而非常見的20公斤托運,但以前往科隆而言,這個重量是足夠的,除非有自備潛水輕重裝。此外,SKYJET的票價是包含零食與飲料的。


系統不接受中英文標點,右方秀出稅額

確認機票後,填寫購票者資訊,這邊要注意的是SKYJET系統不接受中英標點符號,若按照護照將名字中間打上橫線就會在按Continue時出現上圖填寫錯誤的方塊,同樣的要求出現在地址填寫上,所以NO.Ln.甚至R.O.C都會讓訂票流程無法完成,我的作法是直接把那些點點、逗號刪去。最後一列的connecting flight要填入轉機的代瑪、地點及時間,若無則必須打NO。




填寫完乘客資訊後進入付款畫面,付費方式如上圖所示,網路訂位費用150P會在此時顯示。刷卡須旅客本人或者是同行者,否則需在機場報到時出示具授權文件,因此大陸論壇請菲律賓人刷卡是很危險的行為。另外,在機場報到時一定要帶著訂票時刷的信用卡,不然按照合約會被視為報到失敗,登機將被拒絕。

在付款完成後會立即收到電子機票的EMAIL,SKYJET要求必須要將此附件列印並攜帶。報到時間從起飛時間的兩個小時開啟,乘客必須在起飛的45分鐘以前完成報到。建議前一天確認航班有無更改異動(例如在科隆請飯店打電話給SKYJET確認)。再次提醒,在機場報到時一定要帶著訂票時刷的信用卡。

最後,很多人擔心,也是惡名昭彰的MNL-USU航班延誤或取消問題,飛此航段的宿霧航空與菲律賓航空所使用的飛機為螺旋槳式,相較於此,SKYJET採用噴射、飛機也較大,應具有更佳的對抗天候能力。惟SKYJET行駛此航段的飛機只有一架,換言之,若飛機因機械問題而延誤或取消,SKYJET將沒有其餘飛機能替代。

2014年9月30日 星期二

蘇美島沙灘比較、潛水選擇

系列文如下

(一)在曼谷閒晃的第一天
(二)從曼谷前往蘇美島的三種方式
(三)泰國火車票訂購與臥舖型式
(四)抵達蘇拉塔泥,前往蘇美
(五)到達蘇美島後--各沙灘的比較
(六)潛水選擇

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(五)抵達蘇美島後--各沙灘的比較

See the original website HERE


有人到了蘇美島會失望,在網路上可以找到「真不知道是到蘇美島做什麼!天不夠藍、沙不夠細、水不夠清…」之類的評語,我想這是因為對蘇美島缺乏實際的瞭解所致。蘇美島並不像是Gili air(Bali的離島)那種人煙稀少的島嶼,它的開發程度與調性比較像是Bali的庫塔區(kuta),充滿酒吧、餐廳,到處都是旅館,海灘上擠滿歐美遊客(亞洲觀光客相較下極少)。用台灣的地方來比喻,它可能就像墾丁大街、綠島街上一樣喧囂,那些對自然的憧憬只能在附近的安通國家公園等地才能找到,若帶著想要到無人島嶼、清靜的環境、沈澱心靈的想法而來到蘇美島,那麼真的是選錯地方了。

依附於沙灘旁的飯館。即使不是客人也可以穿越飯店到達內側的馬路。

蘇美島這麼不好嗎?我想這個說法是有失偏頗的,起碼就沙灘來說蘇美島仍有可觀之處,而依附在沙灘形成的商業模式也很特別,大部分的旅館都沿著沙灘而建,形成從沙灘往內陸依序為沙灘→較貴的面海景觀飯店或餐廳→馬路→價格次一等的無海景飯店或餐廳→大賣場與市場,各海灘依循這個模式成為一個機能完整的聚落。蘇美島的沙灘動輒綿延三到五公里,這等沙灘幅員程度是希臘聖多里尼(Santorini)、米可諾斯島(Mykonos)所無,整個蘇美島都被海灘所環繞,從砂質絕佳、較早興起的渣文到後起之秀的拉邁,從廣大而寧靜的媚南海灘到小而美的銀色沙灘,蘇美島不同的沙灘具有迥異的風情,海灘正是蘇美島在世界旅遊中佔有一席之地的原因,海灘就是蘇美島旅遊的命脈。

遠眺查文海灘,沙岸長達五公里

位在島嶼正東方的渣文海灘(Chaweng)兼具廣大的範圍、白細的沙子與熱鬧的大街,渣文海灘的沙子有如泰國芭塔雅的沙灘,極為細緻,踩起來非但不刮腳,反而會覺得這些沙子如太白粉般有點黏膩,沙子顏色偏白,讓人有乾淨的感覺,其中又以渣文海灘的中段為最優。這裡是蘇美島旅遊業最早開始發展的地點,幾間最高檔的旅館及餐廳也座落於此,缺點則是難免喧鬧以及價格偏高。

進拉邁大街的路常被錯過,看到這些招牌右轉就走可進拉邁。這些招牌也反應商店之多。
拉邁海灘,沙子顏色偏黃

餐廳、旅館佔據了拉邁沙灘,躺椅等設施放置於上

拉邁海灘(Lamai)比渣文發展的要晚,位在島嶼東南方,距離Don Sak港約二十五分鐘車程。拉邁海灘幅員略遜於渣文,但仍有超過三公里的範圍,拉邁海灘砂質較粗,顏色偏黃,不像渣文海灘那麼討喜,但是拉邁海灘有眾多的酒吧以及便宜大碗的按摩店,一個半小時的全身按摩只要三百元,按摩店內擺設漂亮,瀰漫著香氣,由於競爭激烈所以小姐大多會使足功夫。拉邁海灘還有一個不得不提的優勢,就是每逢假日就會封街,變成兩三百攤的大型夜市,小吃、海鮮、服裝、飾品不一而足,是連當地人都不會錯過的集會。

媚南海灘,砂質粗黃,人少。某人很不滿地在碎碎念 XD


北邊的媚南海灘(Maenam)是較為清靜的所在,不多的店家、較少的飯店、三三兩兩的遊客。媚南海灘大小雖不下拉邁,但很可惜的是砂質極粗,是腳踩略嫌不舒服的程度,顏色比拉邁更黃。渣文和拉邁沙灘上都有餐廳擺放躺椅等設施,媚南海灘除了在出入口附近外,其餘地方鮮少這類設備。媚南海灘與右邊的Pophut海灘上有幾座小型碼頭給快艇停泊,這些碼頭通常是潛水行程的起點,由碼頭搭乘快艇(或再轉稍大型的船隻)往北開向龜島附近的潛點。蘇美島的潛水公司知道大部分的客人都不住在北岸,所以提供接駁服務往來於拉邁、渣文與這些北岸的小碼頭間。

砂質細而白,店家少的銀色沙灘

我個人最喜歡的蘇美島沙灘當屬銀色沙灘(silver beach),這是塊全長僅約五百公尺的海灘,很多地圖上甚至找不到它的名字(例如圖一引用的地圖 XD),但也因為如此,即使它就在馬路旁邊卻保留住寧靜。銀色沙灘在拉邁海灘與渣文海灘間,上面地圖畫了一塊短短的沙灘,旁邊標了兩隻熱帶魚,馬路對面則是高爾夫球俱樂部的就是它。由於幅員甚小,這邊的旅館與餐廳僅五間左右,但它卻擁有我認為蘇美島最優質砂粒。銀色沙灘的砂粒白淨程度甚至勝過渣文,砂粒細緻則與渣文中段不相伯仲,彷彿大自然的手用最細的篩網濾過一遍,沙灘入海後以劇烈的幅度往下,快速增加的深度讓海水變得湛藍。缺乏商店的選擇性與生活機能不佳是事實,但稀少的住宿、商店的結果造成主客間、客人與客人間緊密的連結,到了多住幾天就可以跟其他人在沙灘話家常的程度。

銀色沙灘


歸納上述四個沙灘,可得
熱鬧程度:渣文拉邁≧媚南>銀色沙灘。
沙灘大小:渣文>拉邁=媚南>銀色沙灘。
沙灘優質:銀色沙灘>渣文>拉邁>媚南。
沙灘縱深:渣文=拉邁>媚南=銀色沙灘
生活機能:拉邁>渣文>媚南>銀色沙灘。




2014年7月12日 星期六

7.14~8.15 前往希臘、土耳其


這31天不在國內,應該不太會在國外上自己的部落格,除非是很勤快地在國外記錄行程,不過按照以往的經驗,這種苦行僧式的自助旅行通常是一早就出發,晚上回到旅館時已經累癱,能即時更新旅遊進度的可能性非常低。總之,屆時若沒有快速地回應讀者朋友提問,還請見諒啦。

2014年6月22日 星期日

曼谷往蘇美島 From bankok to Koh Samui

系列文如下

(一)在曼谷閒晃的第一天
(二)從曼谷前往蘇美島的四種方式
(三)泰國火車票訂購與臥舖型式
(四)抵達蘇拉塔泥,前往蘇美
(五)到達蘇美島後--各沙灘的比較
(六)潛水選擇

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(二)從曼谷前往蘇美島的三種方式

到達車站後吃晚餐、添購些打發火車夜晚的宵夜後,就開始搭乘前往蘇拉塔泥的火車。蘇拉塔泥是前往蘇美島「陸路轉水路」的必經之地(方案二、三)。

這則廣告清楚地說明了從曼谷前往蘇美島、龜島的幾種方式

到達蘇美島的方案有四:


  • 第一,從曼谷搭乘泰國航空或曼谷航空,有直飛蘇美島機場的班次,這是最快速,當然也是最貴的方式,來回機票約九千左右;
  • 第二,當天早上搭乘亞航從曼谷飛往蘇拉塔泥機場,接著從機場搭乘客運到Donsake港口(按照交通接駁的價位推估時間,我猜大概要一個多小時),轉交通船進行一小時半的航程抵達蘇美島。
  • 另一種方式是較便宜,但也最花交通時間的,即前一晚約七點到達華南朋車站,做夜車前往蘇拉塔泥火車站,路程約12個小時,到達蘇拉塔泥時間為早上七點(多半會誤點一、二個小時,但不用擔心會影響到後面的遊覽車或船班,因為他們一定會等到火車旅客到),接下來從蘇拉塔泥火車站搭乘交通車前往Donsake港口,路程為1.5小時,最後搭1.5小時的船前往蘇美島。
  • 還有一種是如果本身住在考山路附近可以考慮採用的,就是從考山路一路坐車子坐到Donsake港,時間跟方案三差不多,金額也差不多,問題在於夜車畢竟不能躺下來睡,坐一整個晚上會十分傷元氣,優點是可以當場找,以及可以採取跳島的方式,例如從曼谷到龜島再到蘇美最後回曼谷。有興趣採用這個方式的可以搜尋Seatrain跟Lompraya這兩家交通公司找到資訊(其實也就是上面圖片的那間公司)。


第二與第三種的差異在於第三種方式可以省掉一個晚上的住宿錢(因為是在火車上睡臥舖),並且多了火車臥舖的經驗。第二種方式則多一個晚上的時間可以在曼谷晃,可睡在旅館而非火車臥舖,待早上再驅車前往機場。無論方案二、三最終抵達蘇美島的時間幾乎都是快中午,差別只在出發的時間。

                                     方案一                    方案二                        方案三              方案四
 交通方式                        直飛                        空+陸+海        火車+陸+海     車子+海
單程時間(小時)          1.*                         1.*+1.2+1.5           12+1.5+1.5           12+1.5
成本(來回)         9000B+兩晚旅館      ****B+兩晚旅館          2500B           2500~3000B


由於老婆與我本身都挺容易入眠,所以搭乘火車臥舖對我們而言並不是問題,同時來回又可以省了兩晚的旅館住宿,所以我們就選擇了經濟但時間最久、可以睡得還OK的方案三。

從曼谷到蘇拉塔泥的臥舖夜車,車上90%是觀光客,又以歐美人居多。


(三)泰國火車票訂購與臥舖型式

從曼谷開往蘇拉塔泥的火車可以上泰國火車的官方網站直接訂購車票,在訂網路訂購時可選擇將車票寄往欲取票的車站或旅館,對於國外觀光客是很方便的設計。車票寄到車站要額外加200B,寄往旅館則僅加100B,最神奇的是,在泰國火車官網選單直接點選要到蘇美島,系統就會幫你把下火車後到Donsak港的客運、來往Donsake船票都一併處理完畢,不用自己在蘇拉塔泥火車站那邊找,非常貼心的設計啊!從曼谷到蘇美島的陸運加船票也有許多泰國旅行社在經營,可以直接在考山路那邊找到。

此為共用車廂床位式(圖中我躺的是上舖),車廂內大家共用,彼此只有一簾之隔。

此為獨立包廂式,有洗手臺、垃圾桶、上下舖

火車的臥舖有兩種形式,一種為獨立的包廂(請想像哈利波特開往霍格華茲的火車包廂),包廂內有洗手台,上下舖。另一種則是整節車廂在一起,車廂左右兩側為上下舖,只有床旁拉廉拉起來作為隱私,一節車箱內只有兩個洗手台。從曼谷前往蘇拉塔泥的火車車程,兩種的價錢單程只差300B而以,如果著重個人隱私,或者想與另一半在火車有親密空間,那麼選擇「包箱型」比較合適;若想要交外國朋友(此車程多半也都是往來蘇美島度假的歐美觀光客搭程),那麼就可以選擇共用車廂。

下舖平時是面對面的兩張椅子,晚間攤平就變成床鋪

這次前往的時間是在一月底,雖然是冬天,但泰國屬熱帶國家,平時都穿個短袖、短褲即可。不過在搭乘夜車臥舖,在深夜時溫度還是會冷,火車配備給乘客的小毯子稍嫌單薄,所以最好自己有件長袖或外套,這在蘇美島夜晚騎車的時候也派得上用場。

拉起簾子後的空間其實算寬敞,旁邊的棕色繩子用來防止乘客睡到掉下床鋪

無論是包廂或是共用車廂的臥舖,給的床位其實都不小,足夠讓兩個人側躺。對應前述夜晚溫度是有寒意的,兩人依偎取暖也不失唯一個好方法。我曾經在奧地利前往義大利威尼斯時搭乘過「歐洲之星」的臥舖,比起來泰國的臥舖其實比歐洲之星的要好,給予的床位、空間都比歐洲之星要大上不少,更遑論同樣是一個晚上的車程,歐洲之星臥舖可是四人車廂「單程」就要四千元(泰國是含船、火車、客運來回一趟才兩千五),雙人房的價錢就更恐怖,這價位足以住間不錯的飯店了,不過兩種車速、路程距離差異也很大,歐洲之星都時速兩百公里以上在跑,泰國大概是台鐵平快速度吧。坐夜車的問題在於當晚的盥洗,歐洲之星有提供極狹小、只容轉身的淋浴空間,泰國臥舖則沒有淋浴設計,只能在包廂中或者共用車廂拉上簾子然後拿濕紙巾(旅遊必備)或毛巾擦一擦解決。

經過蟑螂折騰後的老婆只能哭哭

在價差只有幾百塊的條件下,大部分的人會傾向選擇獨立包廂式,但是包廂有個極大的問題:「它每間都有提供垃圾桶」,這個設計導致了可怕的結果--獨立車廂內蟑螂很多。我們在深夜關燈前,地板就已經「在同一時間」發現了三隻小的小強,早起時通風口還出現一隻大的 囧。相較下我們去程睡的共用的車廂床位整晚都沒有發現小強痕跡。

「誤點才屬正常」的泰國火車

泰國的火車常常會誤點,正確的說,「誤點才是正常的」。例如我們這次預計在早上七點抵達的火車遲至九點才到。不過不必擔心蘇拉塔泥往Donsake的遊覽車、船班會先跑掉,因為幾乎所有人人都是搭乘這班火車才來到蘇拉塔泥,所以接駁的遊覽車會一直等到火車到了才會出發(也才有足夠的乘客啊)。「誤點才是正常的」,當我們從蘇美要往曼谷的回程自然也是誤點,而且誤點時間更增加為三個小時。所以,建議回到曼谷當天的行程一定要把誤點時間考慮進去,以免發生無法趕上飛機或打亂原有計畫(例如先預約了某當地旅遊團看水上市場,當地旅遊業者可不會因為火車誤點而退費,即使他們老早知道火車八成會誤點)。

(四)抵達蘇拉塔泥,前往蘇美

來往於蘇拉塔泥與Donsake港的遊覽車

火車到了蘇拉塔泥,轉遊覽車坐1.5小時到達donsake港。Donsake港口前往蘇美島的船非常的大,連遊覽車都能開得上去,船上有490個乘客座位外,同時容納二十輛的車子。這種大船開得非常平穩,加上本段海相風平浪靜,故無須擔心暈船的問題,跟台灣到綠島的乘客通常會吐成一片的慘況大不相同。

往蘇美島的交通船是二十輛車子都可以開得上去的,大船很平穩,較無須擔心暈船

抵達蘇美島的納通港後,首先面臨的問題就是要怎麼到旅館。納通港附近幾百公尺內其實就有不少的旅館,價錢極為便宜,甚至有一間房300元的!不過基本上沒有觀光客會選擇住在這邊,因為距離該港口最近的海灘都有時十幾分鐘到半個小時的車程,住在沒有海灘的地方究竟要幹什麼呢?在網路上看到有造景、有海灘、漂漂亮亮的那些旅館多是座落於拉邁海灘或查文海灘,納通港一般就只是進出蘇美島時才會經過。

納通港附近的住宿極為便宜,但距離各海灘都有20分鐘以上的車程。港口本身也不熱鬧。

抵達蘇美島的納通港後,剩下的問題就是如何到達預定好的旅館?一般可以選擇坐雙條、計程車或租車。租車在一出港口處就有,甚至有jeep等車型,比較便宜的還是騎摩托車,蘇美島部分摩托車是要打檔的那種,價錢一天在200B左右,租多天一點可以談到170B。島上亦有出租重機、哈雷的,至於價位我就不清楚了。前面說到泰國火車系統可幫忙安排從蘇拉塔尼直到蘇美的交通,這次安排的是Phantip公司,該公司有提供納通港到各旅館的接送服務,價錢按照距離而定,到拉邁海灘約150B。通常稍有規模的旅館會提供接送其下榻顧客的服務,價錢一般不包含在房錢內的,而且多比自己坐雙條或騎摩托車都還要貴。

有做功課背包客都應該知道,不過這邊還是提醒一下,蘇美島是開左邊的,像日本一般,跟台灣是相反的,所以沒有經驗的朋友剛到蘇美島騎車、開車必須要花時間熟悉一下,不適應的情形尤其會出現在一個轉彎後,會驚覺自己又不自覺地開到右側了 囧。

距離最近的摩托車出租店就在一下船就可以看到的這個藍頂碼頭船屋中